 |
|
|
|
オンラインです
認証
普通の油染した灰色鋳鉄 鉄道機関車ブレーキブロック
詳細製品概要
| 部分名: | ブレーキの靴 | 材料: | 鋳鉄 |
|---|---|---|---|
| アプリケーション: | 鉄道および機関車 | 使用法: | 留め具の鉄道 |
| 表面に: | 油をさされる平野 | 標準: | GB/T1222 |
| 品質管理: | 点検100% | ||
| ハイライト: | 灰色鋳鉄の鋳物,灰色鉄の鋳造プロセス |
||
鉄道列車の車両のブレーキシュー / 鉄道鋳鉄の機関車ブレーキブロック
記述
列車の走行中にブレーキが必要であり,ブレーキ部品は列車が止まるのを防ぐために,車輪に直接摩擦される.鋳鉄 や 他 の 材質 で 造ら れ た プレス の ブレーク ブロック は,ブレーキ する 時 に 輪 の 走行 面 を しっかり し て 固定 し,摩擦 に よっ て 輪 が 曲がる こと を 防ぐこの過程で,ブレーキ装置は 大量の運動エネルギーを 大気中に散布される熱エネルギーに変換します.ブレーキ効果は主に摩擦熱エネルギーの消耗能力に依存するこのブレーキモードを使用すると,ブレーキシューの摩擦領域は小さく,熱負荷の大半は車輪が負う.列車の速度が高くなるほど,ブレーキ時,車輪の熱負荷が大きいほど.
特徴
1熱安定性も良い 樹脂の分解温度も高い 実際の温度は377°C
2低圧縮弾性,低騒音,均質な温度分布
3強い粘度,樹脂老化耐性,ゴムの強度,低熱分解率,良好な回復.
4表面は再現性が良い.
材料
ブレーキは時速100km未満の機関車に適しています
3つの種類があります.
1灰色の鋳鉄
2高リンゴの鋳鉄
3合金鋳鉄
A. 化学的組成と機械的特性
| 材料 | 化学組成% |
張力強度 MPa |
硬さ HBW10/3000 |
|||
| C について | そうだ | ミニ | P | |||
| グレー鋳鉄 | 2.9-3 だった5 | 1.8-22 | 0.6-12 | ≤10 | ≥150 | 179-255 について |
| 高酸化物 鋳鉄 | 2.8-3 だった6 | 1.5-22 | 0.8-12 | 1.3-20 | ≥150 | 179-255 について |
| 合金型鋳鉄 | 2.8-3 だった6 | 1.28 - 18 | 1.2-19 | ≤0.15 | 200〜320 | 200〜260 |
B. 平均摩擦係数
| ブレーキ速度Km/H | グレー鋳鉄 | 高酸化物 鋳鉄 | 合金型鋳鉄 |
| 100 | 0.1 | 0.13 | 0.1 |
| 80 | 0.11 | 0.15 |
0.11 |
製品詳細
|
名前
|
車両用ブレーキシュー
|
||
|
申請
|
自動車,石油掘削機
旅客列車や貨物列車の機関車部品
|
||
|
材料
|
鋳鉄 複合材料
|
||
|
ブレーキ力
|
高摩擦
|
||
|
サービスライフ
|
>12,000km
(注:12,000km後には交換しなければならない) |
||
|
表面処理
|
1油で塗った
2絵画 |
||
梱包 と 配送
製品はすべて木製のケースに詰め込まれています. 損害をゼロにします. お客様が包装に特別な要求を持っている場合,私たちは喜んで対応します.商品は30日以内に送られてきます そして最初の相談から 選択した港への配達まで 世界中どこでも.
連絡先の詳細
Sunrise Foundry CO.,LTD
コンタクトパーソン: Paul
私達に直接お問い合わせを送信